孚能科技作为全球软包动力电池领军企业，凭借投产一代、储备一代、开发一代的研发技术策略，在半固态电池领域已形成清晰的技术路线和产业化布局。从2022年第一代半固态电池量产装车，到2025年第二代半固态电池单位体积内的包含的能量达330Wh/kg并推进车规级认证，孚能科技正逐步实现从液态电池向固态电池的技术跨越。其半固态电池已商业化应用于岚图追光、广汽埃安霸王龙等多款车型，并与上海时的科技、沃飞长空等低空经济领域企业及多家人形机器人头部厂商达成深度合作。产能方面，国内赣州和广州基地的SPS大软包产线年第四季度全面达产，为半固态电池的规模化生产提供支撑；海外土耳其Siro工厂的6GWh产能已爬坡完成，成为其拓展欧洲市场的战略支点。尽管面临宁德时代等头部企业技术迭代压力，但孚能科技通过差异化布局新兴领域和政策红利支持，仍有望在固态电池产业化进程中占了重要地位。
孚能科技在固态电池领域实行多电解质路线齐头并进的方针，半固态电池产品已形成第一代、第二代和第三代的清晰迭代路径。第一代半固态电池采用凝胶固态化技术，单位体积内的包含的能量达280-300Wh/kg，可通过1mm钢针刺穿测试且不起火不燃烧，安全性明显提升。该技术于2022年成功实现装车，获得了东风岚图追光、广汽埃安霸王龙、吉利雷达地平线等多款车型的商业化交付。第一代半固态电池的量产装车标志着孚能科技在全球半固态电池商业化应用中处于领头羊，截至2024年底，其半固态电池已装车超5万辆，市场验证充分。
第二代半固态电池技术更为先进，采用新型氧化物/聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，逐步提升了高镍三元高单位体积内的包含的能量锂离子动力电池的安全性及锂离子迁移能力。其单位体积内的包含的能量达330Wh/kg，快充能力超过3C，循环寿命超过4000圈，在-20℃环境下仍能保持90%的能量保持率。第二代产品已获得高端乘用车和低空经济领域的头部客户认可，完成了DV（设计验证）与PV（产品验证）测试，准备小批量量产。这一代产品在单位体积内的包含的能量和快充性能上较第一代有明显提升，尤其在低温性能方面表现突出，为低空飞行器等新兴领域提供了适配的电池解决方案。
第三代半固态电池引入高电导率固态电解质、快离子环技术、超高镍正极及负极材料表面固态化技术、负极膨胀抑制技术等创新工艺，极大地降低了电解液用量，提升了正负极材料的耐热性。其单位体积内的包含的能量可达400Wh/kg，耐热性及安全性得到非常明显提升，当前正在进行车规级认证及产业化开发。第三代半固态电池的突破为全固态电池技术路线奠定了基础，同时也为高端电动乘用车、人形机器人等高性能需求领域提供了更优的解决方案。
孚能科技的技术路线有着非常明显的迭代优势，其半固态电池与SPS（Super Pouch Solution）大软包技术相结合，采用软包叠片工艺，不仅兼容现有产线设备，还为全固态电池产业化铺平道路。这一技术路线符合固态电池产业化发展的主要流行趋势，且软包电池的高单位体积内的包含的能量、高安全性和灵活设计特点，使其在半固态电池领域具备独特竞争力。目前，孚能科技固态电池产品已获得东风、广汽、三一、一汽解放等国内一线整车企业的项目定点，证明了其技术路线的可行性和市场认可度。
孚能科技半固态电池的商业化应用已取得显著成果，覆盖传统乘用车、低空经济和人形机器人等多个领域。在传统乘用车市场，第一代半固态电池已成功装车多款车型，包括岚图追光（搭载82kWh半固态三元锂电池组）、广汽埃安霸王龙、吉利雷达地平线等。其中，岚图追光搭载的82kWh半固态电池在安全性能方面表现出色，降低了液态电解液的含量，减少内部活性成本，能做到在极端情况下不冒烟、不漏液、不起火，即使在零下20℃的低温度的环境中也能保证90%的电池性能容量释放。第一代半固态电池在2022年的量产装车，使孚能科技成为全世界最早实现半固态电池商业化应用的动力电池企业之一。
在低空经济领域，孚能科技已与美国头部eVTOL公司、上海时的科技、沃飞长空、零重力等多家有名的公司达成深度合作。其定向开发的适用于低空经济领域的半固态电池具有高单位体积内的包含的能量（350+Wh/kg）、快充能力（支持10C长脉冲功率）、宽温运行（-40℃~60℃）和长循环寿命（1万+飞行周期）等优势，全面满足低空飞行场景对安全性、能效性及环境适应性的严苛要求。第一代eVTOL半固态电芯已实现商业化交付，第二代eVTOL半固态电芯即将进入量产阶段，表明孚能科技在这一新兴领域已取得实质性进展。
人形机器人领域是孚能科技另一重要布局方向。其第二代半固态电池（330Wh/kg）单位体积内的包含的能量和快充性能符合人形机器人的高能量密度需求，目前公司已与多家国内头部人形机器人企业对接固态电池相关需求，并按照每个客户需求进行了定制化开发。尽管客户名称尚未公开，但孚能科技表示2025年内将向这些头部厂商送样，暗示其在该领域已进入实际合作阶段。
海外市场方面，孚能科技已与土耳其TOGG、印度马恒达等车企合作，其半固态电池技术已获得海外客户的认可。2024年，孚能科技动力电池出口销量位居全国第三，海外营收占比达60.06%，显示其全球化布局成效显著。特别需要我们来关注的是，孚能科技已与印度新能源公司Ingar签署战略合作协议，一同推动东南亚、南亚地区乘用车和二轮车的电动化进程，进一步拓展了其半固态电池技术的国际化应用场景。
孚能科技正通过国内外产能同步推进的战略，为半固态电池的产业化提供坚实基础。在国内，公司基于SPS大软包叠片无模组技术，全力推进赣州30GWh项目和广州30GWh项目的建设。截至2025年第一季度，部分产线已顺利投产并实现出货，预计2025年第四季度达到预定可使用状态。赣州和广州基地的SPS产线采用全柔性设计，可快速切换半固态电池生产，支持技术迭代，这为孚能科技未来全固态电池的产业化铺平了道路。
海外市场方面，孚能科技通过旗下合资公司Siro在土耳其的布局，形成了对欧洲、中东、非洲、南亚业务拓展的支持和辐射能力。Siro在土耳其盖姆利克的电池工厂已于2023年3月建成并投产6GWh的模组和电池包（Pack）产线，目前产能爬坡基本完成，进入稳定生产阶段。土耳其作为欧盟自贸区成员，使得孚能科技能够规避欧洲对中国进口汽车的高关税壁垒，为欧洲市场提供本地化生产的动力电池解决方案。
1.国内车企深度绑定：与东风、广汽、吉利、江铃等车企保持长期战略合作，推动半固态电池在乘用车市场的装车应用。例如，2024年9月，孚能科技与江铃集团新能源签署了固态电池战略合作协议，首款搭载孚能SPS电池包的羿车型正式下线。
2.新兴领域市场渗透：聚焦低空经济和人形机器人等高增长潜力领域，通过技术适配和定制化开发，抢占细分市场先机。例如，2025年1月，孚能科技全固态电池首次亮相江铃集团新能源全球合作伙伴大会，展示了其在新兴领域的技术储备。
3.全球化客户版图：通过与奔驰、TOGG、马恒达、ZeroMotocycles等国际客户的合作，构建了覆盖欧洲、中东、亚洲、北美等多个区域的客户网络，提升国际竞争力。
孚能科技的市场拓展策略呈现出明显的差异化特点，不仅局限于传统乘用车市场，还积极布局低空飞行器、电动两轮车、换电服务等多个细致划分领域，形成了多元化的应用场景。2025年，孚能科技将深化需求共创+技术共研的双向赋能机制，与合作伙伴一同推动新能源产业高水平质量的发展，进一步巩固其在动力电池行业的领先地位。
孚能科技在全固态电池领域也取得了重要突破，已同步布局硫化物、氧化物/聚合物复合体系等多条技术路线。硫化物体系全固态电池单位体积内的包含的能量超过400Wh/kg，已进入产品产业化开发阶段，沿用公司完善的叠片软包电池制备工艺及设备，采用高镍三元正极和高硅负极/锂金属，电芯循环稳定。硫化物体系全固态电池已顺利通过针刺、剪切、热箱等测试方式，具备电芯层级的热失控自关断能力，安全性得到跃迁。
氧化物/聚合物复合体系全固态电池单位体积内的包含的能量可达500Wh/kg，电池工作所承受的压力较低。目前，兼容锂金属负极和高镍正极的复合电解质材料已开发完成，研发了独特的电解质层工艺，实现超薄电解质层的高效制备。这一技术路线在单位体积内的包含的能量和成本控制方面具有独特优势，有望在2027-2030年实现产业化应用。
在产业化时间表上，孚能科技计划2025年进行全固态电池的放大验证，2026-2030年实现全固态电池的量产。公司已与多家国内外头部客户在全固态电池领域达成合作意向，预计全固态电池将率先应用于高端性能车、eVTOL和人形机器人等对电池性能要求严苛的领域。通过多技术路线布局，孚能科技在固态电池领域已形成半固态商业化+全固态产业化的双轮驱动战略，为未来的持续增长注入强劲动力。
孚能科技在半固态电池领域的先发优势显著，已实现第一代半固态电池的商业化装车，技术迭代速度领先于行业中等水准。然而，面对宁德时代、国轩高科等头部企业的激烈竞争，孚能科技仍面临一定挑战。宁德时代已宣布其凝聚态电池将于2025年试点装车，单位体积内的包含的能量高达500Wh/kg，而其全固态电池计划于2026年实现小批量生产。相比之下，孚能科技的第二代半固态电池单位体积内的包含的能量为330Wh/kg，第三代半固态电池单位体积内的包含的能量为400Wh/kg，全固态电池量产时间预计晚于宁德时代。
尽管面临技术迭代速度的挑战，但孚能科技通过差异化布局新兴市场，仍有望在固态电池产业化进程中保持竞争力。低空经济和人形机器人领域对电池的单位体积内的包含的能量、快充性能和安全性要求极高，孚能科技的技术优势在此类领域尤为突出。随着这些新兴市场的加快速度进行发展，孚能科技有望逐步提升市场占有率，巩固其在动力电池行业的领先地位。
从财务表现来看，孚能科技正逐步摆脱亏损困境。2024年，公司实现营业收入116.80亿元，归母净利润亏损大幅收窄至3.32亿元，同比减亏82.22%；2025年第一季度，公司实现营业收入23.25亿元，归母净利润亏损进一步减至1.52亿元，同比减亏29.82%。亏损持续大幅收窄的态势表明，孚能科技正通过出货结构优化（高毛利产品销售占比提升）、制造精益化管理（产品毛利率同比大幅度提高）和降本增效措施（管理费用下降）实现经营改善，为其半固态电池的商业化应用提供了良好的财务基础。
政策支持方面，中国已将固态电池列为十四五规划重点攻关方向，工信部及地方（如珠海、上海）出台专项补贴政策，单个项目最高资助达6000万元。孚能科技作为国内固态电池领域的领军企业，有望充分受益于这一政策红利，加速其技术路线的产业化进程。
孚能科技通过投产一代、储备一代、开发一代的技术策略，在半固态电池领域形成了清晰的技术路线和产业化布局。从2022年第一代半固态电池量产装车，到2025年第二代半固态电池单位体积内的包含的能量达330Wh/kg并准备小批量量产，孚能科技正逐步实现从液态电池向固态电池的技术跨越。其半固态电池已商业化应用于多款乘用车车型，并在低空经济和人形机器人领域取得实质性进展，显示出强大的市场适应性和技术延展性。
产能方面，孚能科技正通过国内赣州、广州SPS大软包基地和土耳其Siro合资公司的布局，构建全球化的生产网络。国内基地的SPS柔性产线可快速切换半固态电池生产，为技术迭代提供支撑；土耳其工厂则成为其拓展欧洲市场的战略支点。随着这些产能的逐步释放，孚能科技有望逐步提升其动力电池的市场份额。
在行业竞争格局中，孚能科技面临宁德时代等头部企业的技术迭代压力，但其在软包电池领域的先发优势和差异化布局新兴市场策略，为其在固态电池产业化进程中提供了独特的竞争壁垒。随着低空经济和人形机器人市场的加快速度进行发展，孚能科技有望在这些高增长潜力领域实现突破，形成新的增长极。
展望未来，孚能科技将继续凭借其在固态电池领域的技术优势和市场布局，积极把握行业发展机遇。随着eVTOL等新兴领域的加快速度进行发展，孚能科技有望逐步提升市场占有率，巩固其在动力电池行业的领头羊。投资者和市场对其未来表现充满期待，而孚能科技也正以稳健的步伐迈向新的发展阶段，为全球新能源产业的持续进步贡献力量。
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